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Une anode sur un moteur, sert à protéger les pièces métalliques du bateau (coque, arbre d'hélice, hélice, embase, safran) de la corrosion électrochimique, également appelée corrosion galvanique.
Les anodes se sacrifient au profit des métaux protégés.
Elles doivent être nettoyées et remplacées régulièrement.
Attention, Lorsqu’elles sont usées au-delà de 60%, elles ne conservent plus leur capacité de protection.
Pour l’eau de mer, il faut utiliser une anode soit en alliages de zinc soit en alliages d’aluminium.
A intensité égale, une anode en aluminium pèse trois fois moins qu’une anode en zinc, présente un potentiel électronégatif plus important et pollue moins, c’est vers cette solution que de plus en plus de motoristes se tournent en montage d’origine.
ATTENTION : Pour une navigation exclusivement en eau douce, il faut préférer une anode en magnésium.
A NOTER / CES PRODUITS SONT SUR COMMANDE :
13 modèles au choix
Fonctionnement de l'anode sacrificielle
Ce phénomène naturel se produit lorsque deux métaux différents sont en contact dans un liquide conducteur, comme l'eau de mer. Un courant électrique se crée, et le métal le moins noble, ou "électronégatif", s'oxyde et se dégrade au profit de l'autre métal, plus noble.
L'anode est spécifiquement conçue dans un matériau moins noble (zinc, aluminium ou magnésium) que les pièces qu'elle protège. De ce fait, elle va se corroder à la place des autres composants métalliques. On l'appelle donc une "anode sacrificielle" car elle se sacrifie pour préserver l'intégrité du bateau.
Il est crucial de vérifier et de remplacer les anodes régulièrement. Si une anode ne s'use pas, cela peut indiquer un problème, car elle ne remplit pas son rôle protecteur. Une anode trop usée perd également son efficacité et expose les parties métalliques du bateau à des dommages coûteux.
Martyr Anodes offre une protection anticorrosion de haute qualité, supérieure aux spécifications militaires américaines.
Ils proposent des anodes en zinc, en aluminium et en magnésium, en privilégiant l'aluminium comme alternative durable, garantissant une résistance supérieure à la corrosion tout en protégeant les écosystèmes marins.
| Pour moteur | Mercruiser Volvo Penta |
| Matière | Aluminium Magnésium |
| Modèle moteur | Alpha One Gen I Alpha One Gen II Bravo 1 Bravo 2 Bravo 3 DPH - DPR 280 290 DP280 DP290 SX SX-A - DPS |
| Déclinaisons | Pour moteur | Matière | Modèle moteur | Référence | Stock | prix | Ajouter au panier |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOA4405 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Aluminium |
Bravo 3 |
ANOA4405 |
DISPO ! Départ sous 48H |
80,72 € TTC 64,58 € TTC - 20% |
80,72 € TTC |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOMG4402 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Magnésium |
Alpha One Gen II |
ANOMG4402 |
DISPO ! Départ sous 48H |
93,60 € TTC 74,88 € TTC - 20% |
93,60 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5506 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
SX-A - DPS |
ANOA5506 |
DISPO ! Départ sous 48H |
59,24 € TTC 47,40 € TTC - 20% |
59,24 € TTC |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOA4401 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Aluminium |
Alpha One Gen I |
ANOA4401 |
DISPO ! Départ sous 48H |
51,38 € TTC 41,11 € TTC - 20% |
51,38 € TTC |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOA4402 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Aluminium |
Alpha One Gen II |
ANOA4402 |
DISPO ! Départ sous 48H |
104,42 € TTC 83,54 € TTC - 20% |
104,42 € TTC |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOA4403 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Aluminium |
Bravo 1 |
ANOA4403 |
DISPO ! Départ sous 48H |
76,21 € TTC 60,97 € TTC - 20% |
76,21 € TTC |
Pour moteur :
Mercruiser
Référence : ANOA4404 DISPO ! Départ sous 48H |
Mercruiser |
Aluminium |
Bravo 2 |
ANOA4404 |
DISPO ! Départ sous 48H |
71,75 € TTC 57,40 € TTC - 20% |
71,75 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5507 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
DPH - DPR |
ANOA5507 |
DISPO ! Départ sous 48H |
44,82 € TTC 35,86 € TTC - 20% |
44,82 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5503 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
280 |
ANOA5503 |
DISPO ! Départ sous 48H |
46,25 € TTC 37,00 € TTC - 20% |
46,25 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5504 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
290 |
ANOA5504 |
DISPO ! Départ sous 48H |
49,88 € TTC 39,91 € TTC - 20% |
49,88 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5501 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
DP280 |
ANOA5501 |
DISPO ! Départ sous 48H |
49,64 € TTC 39,72 € TTC - 20% |
49,64 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5502 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
DP290 |
ANOA5502 |
DISPO ! Départ sous 48H |
50,33 € TTC 40,26 € TTC - 20% |
50,33 € TTC |
Pour moteur :
Volvo Penta
Référence : ANOA5505 DISPO ! Départ sous 48H |
Volvo Penta |
Aluminium |
SX |
ANOA5505 |
DISPO ! Départ sous 48H |
74,71 € TTC 59,77 € TTC - 20% |
74,71 € TTC |
Une anode sur un moteur, sert à protéger les pièces métalliques du bateau (coque, arbre d'hélice, hélice, embase, safran) de la corrosion électrochimique, également appelée corrosion galvanique.
Les anodes se sacrifient au profit des métaux protégés.
Elles doivent être nettoyées et remplacées régulièrement.
Attention, Lorsqu’elles sont usées au-delà de 60%, elles ne conservent plus leur capacité de protection.
Pour l’eau de mer, il faut utiliser une anode soit en alliages de zinc soit en alliages d’aluminium.
A intensité égale, une anode en aluminium pèse trois fois moins qu’une anode en zinc, présente un potentiel électronégatif plus important et pollue moins, c’est vers cette solution que de plus en plus de motoristes se tournent en montage d’origine.
ATTENTION : Pour une navigation exclusivement en eau douce, il faut préférer une anode en magnésium.
A NOTER / CES PRODUITS SONT SUR COMMANDE :
13 modèles au choix